Không có sản phẩm liên quan
Với hệ thống huấn luyện và giảng dạy này, tất cả các chức năng và quy trình, lỗi và giá trị đo lường đều có thể được trình bày và kiểm tra như trong hệ thống phanh nguyên bản với điều khiển động lực học xe. Hệ thống phanh hoạt động sẽ phanh từng bánh xe riêng lẻ tùy thuộc vào điều kiện vận hành và điều khiển. Phanh thông thường, ABS, ASR, EDS, ESP hoặc phanh từng bánh xe riêng lẻ. Tất cả các bộ phận nguyên bản và các thành phần cần thiết được sắp xếp rõ ràng theo nguyên tắc IPO trên bảng điều khiển phía trước được in màu. Nguồn điện, dây dẫn và cấu hình linh kiện cần thiết đã được tích hợp vào hệ thống và được cài đặt sẵn, sẵn sàng hoạt động. Điều này có nghĩa là hệ thống có thể được đưa vào hoạt động ngay lập tức sau khi thiết lập.
Tổng quan
Các tính năng Điều khiển động lực học xe, các thành phần nguyên bản của Golf VI, với hệ thống lái trợ lực điện cơ.
Đo lường tất cả các bộ phận và linh kiện liên quan trong trường đo sơ đồ mạch trung tâm. Sắp xếp theo nguyên tắc IPO: đầu vào - xử lý - đầu ra
Các giá trị truyền lực gia tốc và lực phanh có thể được thiết lập riêng cho từng bánh xe.
Các giá trị góc lái và áp suất phanh có thể được đọc trên các thiết bị hiển thị kỹ thuật số.
Tốc độ phanh và tốc độ bánh xe được hiển thị cho từng bánh xe bằng màn hình màu kỹ thuật số.
Chức năng ESP được truyền đến bộ điều khiển động lực xe thông qua CAN-BUS bằng vô lăng và bộ mã hóa góc lái.
Mô phỏng trượt xe có và không có can thiệp phanh.
Sự can thiệp của ESP vào hệ thống lái điện cơ với truyền động trục song song được thể hiện rất rõ ràng.
Có thể điều chỉnh tốc độ liên tục từ 0-60 km/h.
Có thể chẩn đoán qua giao diện OBD.
Mạch lỗi, có thể khóa bằng nắp đậy. Kết nối cho bàn đo sơ đồ mạch điện dành cho sinh viên.
Thiết bị nhỏ gọn, di động, dùng cho thực hành trong phòng thí nghiệm và xưởng.
Mục tiêu học tập:
Điều khiển động lực xe: Gọi tên các thành phần của toàn bộ hệ thống phanh và giải thích sự tương tác của chúng.
Làm việc với sơ đồ mạch gốc và xác định các chân kết nối hướng đến vấn đề trên các thành phần và bộ điều khiển.
Xác định các giá trị tham chiếu tùy thuộc vào tình huống hoạt động.
Sử dụng các công cụ chẩn đoán OBD thông dụng trong xưởng.
Đo và đánh giá tín hiệu cảm biến và điện áp điều khiển bộ chấp hành, ghi lại tín hiệu CAN-bus bằng máy hiện sóng và đánh giá mức tín hiệu.
Chụp ảnh màn hình tất cả các tín hiệu, tất cả các điện áp điều khiển và dữ liệu CAN-bus bằng máy hiện sóng kỹ thuật số và lưu trữ chúng cho tài liệu dành riêng cho khách hàng.
Bài tập ví dụ:
Kiểm tra ảnh hưởng của các cảm biến khác nhau lên các bộ truyền động khác nhau
Ghi lại và đánh giá hoạt động của các bộ truyền động tương ứng với các giá trị đầu vào
Ghi lại và đánh giá tình trạng áp suất trong hệ thống và tại từng bánh xe tùy thuộc vào điều khiển tương ứng của các bộ truyền động
Thử nghiệm phanh có và không có ABS, theo từng bánh, từng trục hoặc tổng thể
Thử nghiệm chức năng ASR, theo từng bánh, từng trục hoặc tổng thể
Thử nghiệm chức năng ASR/EDS Thử nghiệm chức năng ESP, hiện tượng thiếu lái, thừa lái, trượt ngược, có hoặc không có phanh
Thử nghiệm, ghi lại và đánh giá các lỗi thực hành Thực hiện chẩn đoán lỗi thông qua thiết bị đọc lỗi
Thiết bị gồm:
Xe đẩy hệ thống Proline có tủ, cấu tạo dạng vỏ kín
Thiết kế bảng điều khiển phía trước với in kỹ thuật số màu, sơ đồ mạch, linh kiện và ký hiệu, màng bảo vệ 10 màn hình màu kỹ thuật số lớn
Đầu vào: công tắc đánh lửa, công tắc ASR/ESP, công tắc điều khiển phanh tay, công tắc kích hoạt phanh và đèn phanh, cảm biến tốc độ quay cho bánh trước phải/trái, cảm biến tốc độ quay cho bánh sau phải/trái, cảm biến áp suất phanh, thiết bị điều khiển quản lý động cơ, hệ thống lái điện cơ Với hệ thống truyền động trục song song
Xử lý: bộ điều khiển động lực xe, kết nối chẩn đoán cho thiết bị kiểm tra gốc
Đầu ra: đèn báo/đèn báo lỗi ABS/ESP/vô lăng trên bảng điều khiển gốc, bơm thủy lực cho điều khiển động lực xe, bộ nguồn thủy lực với tất cả các van nạp và van xả, van đóng/mở -1 & 2- điều khiển động lực xe, van đóng/mở áp suất cao -1 & 2- điều khiển động lực xe 20 x đầu nối đo 4mm phiên bản an toàn
Tài liệu chi tiết và bảng bài tập mở rộng cho giáo viên và học sinh
Kỹ thuật:
Bốn bánh xe được dẫn động thông qua các con lăn ma sát có thể điều chỉnh được, được cung cấp năng lượng bởi một động cơ điện với tốc độ có thể điều chỉnh tự do.
Hệ thống phanh đầy đủ chức năng sẽ phanh từng bánh xe riêng lẻ theo tình huống vận hành và điều khiển.
Phanh bình thường, ABS, ASR, EDS, ESP, hoặc giảm áp suất phanh cho ABS trên từng bánh xe. Tốc độ quay của bánh xe và áp suất phanh của từng bánh xe, áp suất hệ thống, lực bàn đạp và tốc độ xe được đọc từ các thiết bị hiển thị kỹ thuật số.
Việc điều khiển các van của từng bánh xe và các bơm thủy lực được hiển thị trên đèn LED.
Thông số kỹ thuật:
Nguồn điện: 400 V, 16 A
Kích thước: Rộng x Sâu x Cao: 141 x 70 x 193 cm
Trọng lượng: khoảng 185 kg
Không có sản phẩm liên quan
